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性价比之王,豪华品牌5.1米C级车只卖25万,还买

2019-05-07 09:07栏目:评测
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20-30万的汽车市场向来是合资品牌B级车的兵家必争之地,诸如大众迈腾,大众帕萨特,丰田凯美瑞,本田雅阁,日产天籁等车型那可谓是战的如火如荼。而如今随着汽车价格的一步一步下探,豪华品牌的B级车也纷纷加入战场。连一线豪华品牌3巨头奔驰,宝马,奥迪也下探至30万以内,奥迪A4L和宝马3系的低配车型已经低至25万元以下。而凯迪拉克更是彻底的贯彻了以价换量的政策,将旗下一辆5.1米长的C级车也拉入这一价格区间。这就是我们今天的主角:凯迪拉克XTS。

首先,凯迪拉克并不像英菲尼迪,讴歌,DS等小众豪华品牌在国内存在感极低。作为销量仅次于BBA的二线豪华品牌领头羊,品牌力还是受到了国内消费者的认可。2018年以22.8万辆的成绩位列豪华品牌国内销量第四,同比增长31.4%

而今天我们要说的凯迪拉克XTS也是旗下主力销售车型,随着2018年的小改款,全年销售6.5万辆,同比激增54.08%

凯迪拉克XTS经过了小改款后,其官方指导价进一步下调至29.99-35.99万。各地经销商报价优惠4万左右,会砍价的最终成交价优惠幅度将会达到5万左右。也就是说其中低配车型指导价29.99万的2018款28T技术型只需25万就能买到。光从25万买一台5.1米长,269马力的豪华品牌C级车来看性价比已经是高得不行,下面让我们全面得来分析一下XTS 2018款28T技术型值不值得购买。

改款后的全新前进气格栅造型比老款更加时尚大气,三条双镀铬饰条使整个车头横向视觉效果更加延伸。大灯换成了和XT5,CT6一样的星瀑式自适应LED大灯,造型和光源都更加时髦,辨识度极高。重点是全系标配!即现在我们说的低配车型也是LED远近光。

车身侧面变化不大,5103mm的车身长度甚至比A6L,5系,奔驰E级更长,看上去足够的霸气。唯一的缺点是轴距只有2837mm,比起BBA的传统C级车3米的轴距内部空间确实会小一点,但毕竟价格相差快10万不是。

全系标配18寸大轮毂,尺寸和样式中规中矩,重点同样是低配车型没有采用小轮毂,很良心。轮胎规格为235/50 R18的固特异 安节轮系列。此外前轮配备的Brembo品牌刹车卡钳也是一大亮点。

车尾的变化同样集中在尾灯上,原直线竖形的尾灯改为了“L”形LED尾灯,造型更加时尚。夜晚点亮后配合上沿的高位刹车灯整体感很强,极具辨识度。

又一重点:XTS全系搭载2.0T涡轮增压发动机,最大马力269匹,最大扭矩353牛·米。凯迪拉克的特点,动力强劲,与德系对手相比,低配车型仍然采用190匹马力的低功率2.0T心脏,同价位可以说是动力最强。与之匹配的是6AT手自一体变速箱,虽然档位较少,但可信赖度还是比较高。而之前凯迪拉克变速箱抖动风波主要集中在ATS-L的9AT上,选择XTS可以没有这方面的顾虑。官方综合油耗7.9L/100km,结合1.8吨的车身,实际使用会达到11个油左右,不算低,但也还是能接受。

车辆内饰风格与老款一致,属于凯迪拉克家族化的T字形设计。采用大量的皮质覆盖,和亚光木纹饰板装饰,整体用料和豪华感属于这一级别的主流水平。和BBA加长选手奢侈的后排空间来比略显不足,但以25万的的价位来看,用宽敞形容一点也不为过。

低配车型配置方面:真皮多功能方向盘带换挡拨片,10个安全气囊,胎压监测,倒车影像,定速巡航,自动启停,全景天窗,无钥匙启动进入,带主动降噪的BOSS品牌音响,皮质座椅主副驾驶8向电动调节,8英寸触控大屏,分区控制自动空调等配置统统标配。相比BBA的乞丐版车型配置可谓是高出一大截,不至于出现低配A4L开出去不好意思叫奥迪的窘境。

综合来看,25万的XTS技术型在同价位中要找出一个豪华品牌,C级车的长度,270马力的动力,齐全的配置,这些因素为一体的对手还真找不出。抛开一些感性的观点,理性的角度来看,25万级别性价比最高,没有之一。也正是凯迪拉克的这种错位竞争,以价换量的策略保证了近年来销量的高速增长,但对于消费者来说,这是好事,不是吗?